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La escala inglesa 00 con una reducción de 1:76 no está normada por el MOROP, pues está fuera de escala, ya que debiera tener un ancho de vía de 18,8 mm y no 16,5; aunque en Inglaterra se comercializa una vía de 18,8 llamada EM, pero se debe adaptar el material rodante en forma casera para poder usar dicho ancho.

Comparación de 3 anchos de vías a igual escala, de arriba hacia abajo tenemos vía ancha, vía estrecha y vía industrial.

Comparación de material rodante a la misma escala, a la izquierda de vía normal, al centro de vía estrecha y a la derecha de vía industrial.

En el sistema de la NMRA existen prácticamente las mismas escalas, cambiando solo de la escala I hacia arriba. En éste sistema está normada la escala 00, pero con una reducción de 1:76,2 y un ancho de vía de 19,1 mm. Para los anchos de vía se usa una combinación de letra minúscula y número, por lo cual el sistema resulta mas engorroso que las normas NEM.

Existen cuatro anchos de vía, estos son:

Subíndice	Corresponde a un ancho de
ninguno	1435 mm
n3	3 pies (36 pulgadas)
n2½	2,5 pies (también denominada n30, por 30 pulgadas)
n2	2 pies (24pulgadas)

Nota: En realidad el ancho normal de EEUU no es 1435 sino 1427, pero en escala H0 eso equivale a 0,09 mm, lo cual es despreciable.

Entonces ahora podemos confeccionar una pequeña tabla con algunas de las escalas y anchos de vía mas usados del sistema NMRA.

Recomendaciones:

Como en Chile la oferta de elementos de ferromodelismo es muy limitada, les daré algunas recomendaciones para paliar en parte este problema.

En escala N no tenemos problema para el ancho internacional (ancho normal) pues la oferta es aceptable. Para vía métrica, es decir Nm, se puede emplear las vías y cambios de escala Z, así como mecanismos de máquinas de esta escala para motorizar el material que seguramente tendremos que construir nosotros mismos. Para Ne no tenemos mas remedio que fabricar vías en forma casera (tal vez usando carriles de escala Z) pues esta vía no se fabrica en forma industrial, solo existen unos pocos artesanos que venden material a este ancho y que por supuesto no se venden en Chile, además por su diminuto tamaño son siempre modelos no motorizados y de alto costo.

En escala H0 los problemas son menores, pues la oferta de vías de ancho normal es abundante y a un precio razonable. Para H0m también hay oferta tanto de vías como de materia rodante (pero no en Chile), además se pueden utilizar sin ninguna modificación los elementos de la escala TT tanto vías como cambios, además de mecanismos para remotorizar máquinas, tornamesas, edificios y otros. En H0e hay disponibilidad en Chile tanto de vías, cambios y de material rodante, quedando la opción adicional de usar elementos de escala N, esos si, un poco disimulados por la diferencia de escala. Para H0i existe algo de material rodante (Roco), pero la mayor parte tendría que ser de fabricación casera, mientras que para las vías y cambios se pueden utilizar las de escala Z, quitándoles un durmiente por medio para corregir en parte la diferencia de escala.

Algunas marcas comerciales:

Finalmente daré a titulo de ejemplo algunas marcas y la escala a la que fabrican sus vías.

Peco: Es una de las marcas mas conocidas, ofrece vías y cambios en casi todas las escalas entre las que se encuentran Z, N, Nm, TT, H0, H0m, H0e, 0, etc. Ofrece sus elementos en dos tipos de carriles, uno normal y otro fino. En N ofrece código 80 y 55, mientras que para H0 su oferta es de código 100 y 75, además de una llamada Peco 83 con carril código 83 y durmientes muy juntos, pensada especialmente para el mercado estadounidense. La calidad de los elementos Peco es muy buena y su precio es razonable. Dispone también de un sencillo y económico aditamento para transformar sus vías y cambios de escala H0 al sistema Marklin de 3 carriles, la cual consiste en una lámina de bronce plegada en forma de peineta que se coloca por la parte posterior de la vía.

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Actualizado Mayo de 2007.

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