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Remotorización de locomotora Jouef BB 66000

En este primer ejemplo detallaré un trabajo que se enmarca en la categoría de remotorizaciones básicas. Se trata de sustituir el motor original de una máquina Diesel Jouef de la serie BB 66000.


Vista de la locomotora Jouef BB 66000, un modelo casi perfecto.

El modelo en sí es de las últimas creaciones de la marca y está muy bien hecha, con muchos detalles en latón fotograbado y una carcasa plástica que reproduce fielmente al modelo real. El único defecto es el motor que no está a la altura de la calidad de la máquina, se trata de un motor Buhler de 3 polos que seguramente no fue elegido por sus prestaciones pues dicha marca dispone de otros modelos de motores de gama alta (como los usados por Trix). El problema radica en que la máquina es muy estrecha y no cabe un motor mejor, como por ejemplo los Igarashi que utilizan los demás modelos Jouef de última generación. Así que el motor fue elegido por sus dimensiones físicas en desmedro de las prestaciones. La máquina está equipada con dos grandes volantes de inercia que compensan en parte el deficiente comportamiento del motor.

Motor original todavía montado en el chasis

Para comenzar hay que desmontar la máquina para medir el espacio disponible y estudiar la manera en que se instalará el nuevo motor.

El siguiente paso consiste en elegir el motor mas adecuado. El motor original tiene aproximadamente 2 a 2,5 watt y los candidatos para reemplazarlo son: Faulhaber 1624, Faulhaber 1332, Maxon 1724 y Roco 1432.

El Motor Roco 1432 tiene la potencia y las revoluciones necesarias, pero es muy alto y la carcasa de la locomotora no alcanza a cerrar, así que queda descartado por tamaño excesivo.

El motor Maxon 1724 tiene el tamaño adecuado, es potente (2,5 watt) pero muy lento y la velocidad máxima de la máquina quedaba seriamente penalizada, por tanto también fue descartado, pero por revoluciones insuficientes.

Después de esto le toco el turno al Faulhaber 1624 que también tiene unas dimensiones adecuadas y cumple con las revoluciones necesarias. Sin embargo se mostró incapaz de mover con soltura a la máquina debido a su escasa potencia (1,5 watt) ya que los cardanes siempre consumen parte de ésta. El motor se calentaba al poco tiempo, lo que indica falta de potencia, así que fue descartado por poca potencia.

Finalmente pasó al banco de pruebas el motor Faulhaber 1332 y resultó ser el motor ideal. Cumple con todos los requerimientos de potencia, revoluciones y dimensiones físicas, es además un poco mas pequeño que el motor original, por lo que queda algo de espacio para la instalación eléctrica y la parte inferior fue rellenada con un trozo de plomo para darle la altura correcta y aumentar algo la masa de la locomotora.

 

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Actualizado Octubre de 2008.

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