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Remotorización de locomotora Roco serie BB 8100

El motor original es un Roco 1833 y como posibles sustitutos están los motores tipo coreless Faulhaber 1332 y Maxon 1332. Los dos tienen una potencia de 2,5 watt y solo varían en las revoluciones, siendo el Maxon un poco mas rápido. El motor Faulhaber tiene aproximadamente las mismas características que el original, por tanto el elegido fue el Maxon para poder aumentar la velocidad de la máquina.

Motor Faulhaber 1332 en detalle. El Maxon 1332 es igual, pero de color negro.

Como el motor a instalar es mas pequeño que el original, entonces al igual que en el ejemplo anterior, hay que rellenar un poco la base del motor con un trozo de plomo y fijarlo con cinta de doble cara.

Los volantes hay que fabricarlos de manera que ocupen la mayor parte del espacio disponible y la perforación de estos debe ser de 1,5 mm de diámetro para acoplarse directamente al motor.

Para fijar los extremos de la transmisión al eje del motor hay que utilizar adaptadores para pasar de 2 mm que tiene el motor original a 1,5 mm del nuevo motor. Posteriormente se insertan los extremos en el eje del motor con la ayuda del mismo extractor que se utilizó para removerlos del motor original, pues sirve para ambas funciones.

A la Izquierda se ven los nuevos componentes a instalar: motor Maxon, volantes de inercia y adaptadores. A la derecha se aprecia la transmisión instalada en el motor y la base de plomo que sirve de relleno entre el motor y el chasis.

Para simplificar la labor de montar el motor en el chasis es aconsejable primero dejar anotado el largo total del motor con la transmisión montada y realizar unas marcas en el chasis en donde terminan los extremos de la transmisión, esto debe hacerse antes de sacar el motor original. En la foto de abajo se pueden apreciar las marcas y también se ve como coinciden con el montaje del nuevo motor.

Una vez montado el motor en el chasis se realiza la primera prueba para verificar que no existan elementos rozando. Se pueden ver las marcas usadas para simplificar la labor de posicionar el nuevo motor.

Después de montar todos los elementos, se realiza una prueba de funcionamiento en vacío, es decir, una prueba en la mesa de trabajo. Posteriormente se realiza la prueba en las vías, que es sin duda la mas importante. Para realizar la prueba en las vías es necesario realizar una instalación eléctrica temporal, si todo resulta como se planeo se procede a la instalación definitiva, si no es así, se solucionan primero los problemas.

Todos los elementos han sido montados satisfactoriamente y se realiza la última prueba de funcionamiento antes de probar el modelo en las vías. En la parte derecha del chasis justo delante del volante se aprecia el rebaje para la instalación de un decoder.

Para continuar se procede a la instalación de un decoder compatible DCC, lo cual resulta muy fácil, pues se trata de un modelo de diseño moderno y trae preparado un espacio para montar el decoder y el conector normalizado para enchufarlo. Finalmente se coloca la carcasa y nuestro modelo está terminado.

Imagen del trabajo terminado, a la derecha se puede ver el decoder DCC y su conexión en el enchufe normalizado.

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Actualizado Diciembre de 2008.

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